“綠波帶”來了!開車走在廣安這條路上,可享一路綠燈!

時間:2019-08-16 07:35:00 來源:天下廣安

最近朋友們有沒有發現

行經廣安城南金安大道或建安路時

路口的紅綠燈

變“聰明”了

或者說,你有沒有覺得

等紅燈的時候變少了?

經小編這么一提醒

你是不是也有這種感覺了呢?

其實,這是

廣安“綠波帶”帶來的好效果

綠波帶原理

什么是“綠波帶”?市交警一大隊負責人解釋說,在不擁堵的情況下,開車在一條主干線上行駛,信號燈會依據來車,自動調整變換,信號燈會跟著車流,像綠色的波浪一樣延伸。只要車輛勻速行駛,進入綠波帶區域時,第一個或第二個信號燈為綠燈,就將一路綠燈。

近年來,我市機動車保有量迅猛增長,截至2019年7月,全市機動車保有量達41.5萬輛、機動車駕駛人達68.7萬人。

如何讓海量的車輛在有限的路網上暢通行駛?除了大力發展公共交通、改善路網條件外,我市公安交管部門借力“智慧交通”,升級交通信號燈,實行聯網管控,建設“綠波帶”,改變了以往路口放行時“各自為政”的現象,市區路網綜合通行能力提高40%左右。

緩解擁堵:

升級改造主城區44個信號燈,建成8.5公里雙向“綠波帶”

車輛在廣安主城區行駛,一路“走走停停”這一現象一直被市民詬病。“這是有一定歷史原因的。”該負責人分析說,廣安城南始建于上世紀90年代,由于當時城市規劃和交通規劃脫節等各方面原因,城區主干道開口多、間距近,基于交通安全需要設置的交通信號燈過密,嚴重影響了主干道通行效率。

“加之后續交通安全設施更新較滯后,未與快速發展的城市化進程相匹配,給道路交通安全運行帶來較大影響,特別是主城區交通信號燈由于使用年限較長,設備老化、故障頻發。”該負責人介紹說,為此,我市公安交管部門通過前期調研、及時報批,結合廣安城市整體提質改造項目,于今年6月共投入284萬元對廣安城南片區44個路口交通信號燈進行全面升級改造,通過基礎數據采集、后臺計算、現場測試、現場調整、駕車體驗等程序,實現了聯網管理和智能化調控,建成了更加科學的雙向“綠波帶”。

“我們在廣安城南金安大道、建安路共建成約8.5公里的雙向‘綠波帶’。”該負責人說,我市雙向“綠波帶”的最大特點是,在不影響支路通行的前提下,提高主干道通行能力。目前,建安路馬石梯路口、建安橋路口、中橋路口、凌云路口等路口擁堵現象基本得到緩解。

現場體驗:

試跑“綠波帶”,8分鐘跑完5.5公里

為了一探究竟,8月8日上午10時52分,記者跟隨交警從廣安城南金安大道上段隧道路口開車出發,到5.5公里外的廣安友誼加德學校。

記者碰到的第一個信號燈是綠燈,車輛一路以40-50公里/小時的速度沿金安大道勻速行駛至中橋路口,等待了大約20秒的紅燈,隨后的信號燈就是一路綠燈了。11時左右,記者到達廣安友誼加德學校,途經14個信號燈,僅遇1次紅燈,用時近8分鐘。

當天下午6時,記者又在高峰時段到同路段體驗,從金安大道上段隧道路口出發,到目的地共用時8分鐘,途中遇到紅燈1次。返程用時9分鐘,遇到紅燈兩次,其余路口都是綠燈通過,車輛平均時速在40公里/小時左右。

同樣的路段,高峰時段通過時間9分鐘,平峰時段8分鐘。近幾日,很多市民都有這樣的體驗。“原來是金安大道設置了‘綠波帶’啊,難怪最近行駛這么順暢。”市民蔣先生說,以前經常出現連續幾個路口停車等綠燈現象,現在好了,原需15分鐘的車程,如今只需要八九分鐘。

據介紹,影響車輛通行速度的因素有很多,比如道路狀況、交通流量、駕駛人開車是否集中精力等。通常,高峰時段“綠波帶”內車輛時速平均在40公里/小時,平峰時段車輛時速平均在50—60公里/小時。

后續規劃:

持續推進“智慧交通”建設,分段分路建設“綠波帶”

在駕駛途中,駕駛員最擔心的就是堵車,希望能一路綠燈或者等紅燈的時間越短越好。

“想要達到這樣的效果,道路沿線設置‘綠波帶’是有效的方式。”該負責人表示,為進一步提高廣安主城區交通通行效率,打通主干道交通“大動脈”,下一步,我市將在廣安城南廣寧路等路段推行“綠波帶”控制方案。

事實上,今年以來,我市共投入804萬元,通過安裝隔離護欄、取消間距過近又無燈控的人行橫道、協調相關部門對部分路口轉彎半徑進行拓寬,在民安下街與建安路、思源大道等無燈控路口新建交通信號燈等方式,對主城區交通組織進行了綜合優化調整,讓有限的道路資源得到最大化利用。

為深入推進2019年廣安城市提質改造項目工作,加快建設宜居宜業宜游公園城市,構建“一主兩輔三副”新格局,我市公安交管部門將繼續根據市委市政府總體部署,以在廣安主城區開展城市交通安全設施提質改造工程為契機,持續推進“智慧交通”建設,提高交通管理科技應用水平,讓城市道路更安全、更暢通。

同時,建立健全交通信號燈長效監管機制,加強對主城區交通流量的實時監測與分析,并根據交通流量、流向變化,對已建成“綠波帶”的路段進行實時科學調整,確保“綠波帶”控制方案取得最優效果,讓幸運“綠燈”成為常態。

交警提示,隨著主干道“綠波帶”的建成,車速得到了一定提升,廣大駕駛人仍要樹立安全第一的理念,將車速控制在限定行駛速度內,同時,應集中注意力,做到開車不接打電話。(廣安日報全媒體記者 劉婧)

注意事項

“綠波帶”在設計時,是有一定速度要求的,也就是所謂的“綠波速度”。一般情況下,高峰時段“綠波帶”內車輛時速平均在40公里/小時,平峰時段車輛時速平均在50—60公里/小時,如果遠快于“綠波速度”行駛,就會過早到達路口,這時候紅燈還沒變綠;而遠低于“綠波速度”的話,綠燈可能就已經變紅燈了。也就是說你開得太快或太慢,就很可能享受不到綠波的便利,還可能會遇到一路紅燈的窘境。

編輯:盧林川

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